Една съставка за това къри липсва – и след осем минути то е на вратата
Таниша Сингх се подготвя за работа рано една заран и готви просто къри за кутията си за обяд, когато схваща, че е свършила домати. Лукът към този момент се запържва в тигана. Излизането да купите зеленчуци не е алтернатива, защото локалните продавачи на зеленчуци няма да работят. И по този начин Таниша подвига телефона си. В приложение за бърза доставка има налични домати. Осем минути по-късно на вратата се звъни. Доматите дойдоха. Това, което може да се почувства удивително в някои елементи на света, стана нещо всекидневно в Делхи и други огромни индийски градове. Хранителни артикули, книги, безалкохолни питиета и даже iPhone понякога могат да бъдат доставени до прага на хората за минути. Това е улеснение, от което мнозина нямат безапелационна потребност, само че с което бързо са привикнали. За разлика от обичайните търговци на дребно, платформи като Blinkit, Swiggy, Instamart и Zepto не доставят от огромни супермаркети или отдалечени хранилища. Вместо това те работят от дребни складови единици, вградени надълбоко в жилищните квартали. Известни като „ тъмни магазини “, тези уреди нормално се намират единствено на няколко километра от клиентите, което разрешава на доставчиците да стигнат до домовете за минути. Мислете за тях като за мини версия на Costco - цялостна с съществени неща, само че проектирана единствено за скорост. И защото клиентите в никакъв случай не влизат в тези пространства, всичко вътре е подредено за бързо избиране, а не за разглеждане. За да види по какъв начин работи това, BBC посети един подобен мрачен магазин в северозападен Делхи. Вътре стоките са спретнато подредени върху стелажи - със зеленчуци в една секция, фризерни модули в различен ъгъл и лавици, цялостни с чипс, газирани питиета и даже храна за домашни любимци. Пътеките са толкоз тесни, че единствено служащите могат да минават през тях, движейки се бързо и рядко се блъскайки един в различен. сега, в който на екрана се появи поръчка, служащите се впускат в деяние - избират, сканират и опаковат продукти в запазената марка кафяви хартиени торби с такава скорост, че съвсем се усеща като робот. " Готово за по-малко от минута ", споделя гордо шефът на магазина Сагар. Доставка ездачи се доближават до гишето, съвсем в синхрон с опаковчиците. Опаковането и вземането се случват съвсем по едно и също време – всяка стъпка е планувана да понижи нужното време даже със секунди. Шофьорът на доставчика Мухамад Файяз Алам е на 26 години. Той взема кафява чанта и се съгласява да ни разреши да се присъединим към него за пътуването. Дестинацията е на 2,2 км (1,4 мили), към шест минути, съгласно цифровата карта. Няма светофари по маршрута и той кара бързо през тесни улици. Но доставката не свършва, когато стигнем до щифта за местонахождение. В доста гъсти квартали на Делхи платната се разделят ненадейно, постройките наподобяват сходни и точните адреси постоянно липсват – неща, които цифровите карти рядко улавят. Хората нормално разчитат на ориентири вместо това – като „ покрай синята врата “ или „ зад аптеката “ и така нататък Тук мястото за връщане е „ покрай банкомат на социална банка “, което не се вижда незабавно. Така че Алам се обажда на клиента, следва напътствията му и в последна сметка вижда вярната врата. От поръчката до прага, целият развой лишава 16 минути. Алам печели 31 рупии (£0,25; $0,30). Той не губи време, откакто достави поръчката и бързо се насочва назад към тъмния магазин, където към този момент чака друга поръчка. Цикълът се повтаря с часове, преустановяван единствено от къси паузи за храна. Стремително бързото движение е тясно обвързвано с метода, по който се заплаща на ездачите. Алам споделя, че се пробва да извърши към 40 доставки дневно. В добър ден той носи у дома сред 900 и 1000 рупии, след приспадане на парите, изхарчени за гориво и храна. Но облагите му варират непрекъснато според от размера на поръчките, дистанцията и тласъците, предлагани от приложението. Той е един от милионите, работещи в бързо разрастващата се стопанска система на концерти в Индия, която се чака да наеме 23,5 милиона души до 2030 година Нископлатената комфортна работа не е нищо ново в Индия, само че това, което се промени през последните години, е мащабът. Дигиталните платформи са трансформирали неофициалните доставки в голяма, ръководена от приложения работна мощ, ръководена от логаритми. Както множеството чиновници на концерти, Алам е систематизиран като „ сътрудник “, а не като чиновник. Той не получава закрепена заплата, без заплатен отпуск и обществено обезпечаване. Въпреки че държавното управление даде обещание трудови промени, които биха могли да предложат съществени отбрани на работещите в концерти, те към момента не са изпълнени. Всеки ден Алам, сходно на доста други ездачи, влиза в приложението и резервира своите работни места, наричани още „ гиг слотове “. Идеята е елементарна - колкото повече доставки извършат ездачите през тези прозорци, толкоз повече " поредици " тласъци отключват, увеличавайки заплащането си и възнаграждавайки по-дълги часове. През декември Алам споделя, че е спечелил спомагателни 16 000 рупии единствено посредством тласъци. Той е извършил повече от 1000 поръчки и е работил 406 часа през този месец. Но тази конфигурация може да се провали бързо за водачите. По-рано този месец телефонът на Алам беше откраднат по време на промяна. Той към този момент е работил пет поредни дни за повече от 12 часа и му остават единствено два дни от приемането на нов тласък от 5000 рупии. Без телефона си той не можеше да влезе и поредицата му се нулира мигновено. „ Бях печален за няколко дни “, споделя Алам. „ Но какво мога да направя? Поне получавам общоприетото възнаграждение. “ Тази конструкция на тласъци не е неповторима за Индия, само че се ускорява от съществуването на работна ръка и слабата отбрана на служащите, споделя откривателят и създател Вандана Васудеван. „ Тези служащи се класифицират като самостоятелни реализатори, а не чиновници на заплата “, споделя тя. „ Те нямат обществена сигурност или компенсации, само че все пак логаритмите към момента управляват работата им посредством оценки, наказания и възнаграждение. “ Този напън се вижда по пътищата. Алам признава, че постоянно кара с превишена скорост, прокарва се през трафика и от време на време прескача сигнали, с цел да остане. цел. Закъснелите доставки могат да провокират недоволства от клиенти или предизвестия от мениджърите. Миналия месец доставчиците в няколко индийски града стачкуваха поради спадащи приходи, непредсказуеми тласъци и рискови условия. Това провокира голям спор в обществените медии и Министерството на труда подреди на платформите да се откажат от нападателния маркетингов език, обещаващ „ 10-минутни доставки “. Експерти споделят, че този ход може да не промени трагично ежедневните условия за ездачите, само че отстранява упованието, че всяка поръчка би трябвало да дойде в границите на закрепено време. За да разберете за какво въобще съществува този напън, оказва помощ да се види какъв брой бързо е повишена търговията в индийските градове. Секторът избухна след пандемията, когато блокировките държаха хората на закрито, а претъпканите пазари се усещаха несигурни. В доста западни страни, услугите за доставка на хранителни артикули като Getir набъбнаха през този интервал – само че откакто рестриктивните мерки отпаднаха и хората се върнаха в супермаркетите – доста понижиха или бяха принудени да затворят. Индия обаче следваше друга траектория. " В други страни платформите избягвайте да се обвързвате с закрепени 10-минутни обещания и вместо това използвайте термини като „ доста бързо “ – по този метод понижават упованията на клиентите. Те също таксуват награда за по-бърза доставка, само че в Индия няма такива ограничавания “, прибавя тя. Тук можете даже да поръчате едно авокадо – и въпреки че може да коства малко повече, в сравнение с да го купите от квартала. пазарят, доста градски консуматори са подготвени да платят тази награда, просто с цел да спестят време. Тази подготвеност е подтикнала растежа му в метрополните градове, споделя Анкур Бисен, сътрудник в консултантската компания за търговия на дребно Technopak. " Бърза търговия се включи в голям набор от небогати на време градски поданици, които прекарват дълги часове в пътешестване до работното място и избират да поръчат най-важното, в сравнение с да излязат още веднъж “, споделя той. Въпреки шума, бързата търговия остава дребна част от общата стопанска система на дребно в Индия и рентабилността остава неуловима. " Те към момента губят пари ", споделя Бисен, добавяйки, че тези играчи занапред ще измислят резистентен бизнес модел. Интензивната конкуренция сред Blinkit, Swiggy, Instamart, Zepto и в този момент даже Amazon продължава да упорства фирмите да преследват клиенти с все по-кратки обещания за доставка и тежки отстъпки на сензитивен към цените пазар. За консуматори като Сингх бързата търговия се е изместила от инцидентно улеснение към всекидневен табиет. „ Не че не мога да пребивавам без бърза доставка “, споделя тя. „ Но толкоз привикнах с него, че забравяме, че това е рядка привилегия и че зад това стои човешки труд. “ Има признаци, че осъзнаването стартира да се трансформира. Скорошно изследване от платформата на общността LocalCircles откри, че 74% от респондентите поддържаха решението на държавното управление да отстрани мотото „ 10-минутна доставка “. Близо 40% споделиха, че са подготвени да чакат по-дълго за питателните си артикули, вместо да ги получават със свръхбърза скорост. Дали това предпочитание се трансформира в значима смяна на място остава нестабилно. Засега скоростта на индийските градове към момента се мери в минути - и се носи на гърба на служащи, които нямат огромен избор с изключение на да продължат да се движат. Следвайте BBC News India на и. BBC е на няколко езика
Прочетете BBC На вашия личен език
Oduu Afaan OromootiinАмхарски ዜና በአማርኛАрабски عربيАзерски AZƏRBAYCANБангла বাংলাБирмански မြန်မာКитайски中文网Дари دریФренски AFRIQUEHausa HAUSAHинди हिन्दीГелски NAIDHEACHDANGуджарати ગુજરાતીમાં સમાચારIgbo AKỤKỌ N’IGBO Индонезийски ИНДОНЕЗИЯЯпонски 日本語Kinyarwanda GAHUZAKirundi KIRUNDIКорейски 한국어Киргизки KyrgyzMarathi मराठीНепалски नेपालीNoticias para hispanoparlantes пущунски پښتوперсийски فارسیPidginполски PO POLSKUPортугалски бразилски пенджабски ਪੰਜਾਬੀ ਖ਼ਬਰਾਂруски NA РУССКОМСръбски NA SRPSKOMSинхала සිංහලСомали СОМАЛИСуахили HABARI KWA KISWAHILIТамилски தமிழில் செய்திகள்телугу తెలుగు వార్తలుтайландски ข่าวภาษาไทยтигриня ዜና ብትግርኛтурски TÜRKÇEUукраински УКРАЇНСЬКАUrdu اردوУзбекски O'ZBEKВиетнамски TIẾNG VIỆTУелски NEWYDDIONYoruba ÌRÒYÌN NÍ YORÙBÁСледвайте BBC на:
